BB号パンク

　グラストラッカーBB号で用事を済ませ帰宅すると・・・

　Rタイヤの空気がだいぶ抜けているのを確認しました。

　タイヤを見るとサビサビのクギがくの字に曲がって刺さっていました。

　パンクは数年ぶりです。

　こればかりは運としか言いようがありません。

　で、急ぎチューブの交換をします。

　ホットパッチが無くなった今チューブを完全に修理するのは不可能です。

　コールドパッチだとある程度走ると空気が抜けてきます。

　特に暑い夏は問題が出てきます。

　で、チューブは買い置きしてあるので・・・

　気温 37℃で汗だくで作業しました。

　暑いとタイヤのゴムが柔らかくなっていて

　簡単にリムから外せました。

　チューブを入れ替えてタイヤのビードをリム内へ収め、

　エアーコンプレッサーで空気を入れて完了。

　20分くらいでできました。

グラストラッカーBB Dチェーン・スプロケット交換

　前から予定していたグラトラBB号のドライブチェーンとスプロケットを交換します。

　チェーンを引くとキチキチのところとダルンダルンのところがあって、

　チェーンの一部が伸びて調整が難しくなったためです。

　走行距離は 11万kmにもう少しといったところ・・・

　シールチェーンの品質が向上したことにより、

　以前は 2万kmしか持たなかったものが

　メンテさえすれば軽く 10万km持ってしまうことに驚きます。

　まめなチェーンオイルの給油(フッ素樹脂・有機モリブデン配合のものを使用)。

　適切なチェーン張りは必要です。

　で、後輪を外し、リヤのスプロケットのナットが固くて大変でした。



　右が純正のリヤスプロケットで左が今回購入した NTBのもの。

　純正がより肉抜きされていて軽くできています。

　歯先の仕上げも丁寧でした。

　11万km走ったとは思えないくらい歯は綺麗です。

　昔のはノコギリの歯のように削れて斜めになっていました。

　NTBは純正よりも約 4,000円安いのでこちらにしました。



　フロントのスプロケは 4万kmのときに交換したフランス製AFAMの16Tです。

　7万km走って歯が少し曲がっています。

　フロントは最初に付いていた純正の 15Tにして、

　少しチェーンが伸びたらサンスターの 16Tに交換します。

　16Tの方がしっくり走ることができます。



　古いチェーンはディスクグラインダーでカットしました。

　チェーンカッターよりも手軽で秒でカットできます。

　新しいチェーンはクリップ式にしました。

　カチッとはめて完成です。

　走行が滑らかになりました。

ホンダXL250R 14万km突破

　ホンダXL250Rが先日走行距離 14万kmを突破しました。

　丁度カメラを持っていたので撮影・・・

　このバイクは 10万kmの時点でカウンターシャフトの

　スプロケット取り付け部分が摩滅して走行不能になりました。

　で、部品がすでに出なくなっていたため不動車を買い、

　カウンターシャフトを交換しました。

　その際にエンジンを全部分解・清掃しました。

　過去記事に詳しく書いてあります。

　このエンジンは 10万kmでカムチェーンを交換しないと焼き付きます。

　カムチェーンが伸びてエンジン内部のオイル通路を削るという欠陥品でした。

　オイル交換のたびにアルミ粉がたくさん出るので不思議でしたが。。。

　もう少し放って置いたらオイル通路まで削ってシリンダーヘッドへ

　オイルが行かなくなりカムシャフトが焼き付くところでした。



　田んぼの真ん中で到達したため停めて撮影しました。

　ヘッドのカーボンを取り除いたのでエンジンは快調そのもの。

　まだまだ走ります。

NTB リヤスプロケット

　グラストラッカーBBのチェーンとスプロケを交換する予定で・・・

　昔リヤのスプロケを買っておいたような気がして

　探していたところ、出てきたのはXLのスプロケでした。。。

　で、ネットで探して純正部品より約 4,000円安い

　NTBのスプロケにしました。

　フロントのスプロケはリヤの 3倍近く回転するため

　熱処理してあるものでないと耐久性が落ちますが、

　リヤであれば問題ありません。

　チェーンオイルをまめに注油することが重要です。

　軽く 10万km持ってしまうのは日頃の整備の結果です。

多目的カラーゴムネット

　ユタカメイクの中国製カラーゴムネット。

　50cm×60cmサイズでこの目の細かさで千円しませんでした。

　ツーリングネットで検索しても出てこないので

　知らない人が多いはず・・・

　前に買った目の細かいツーリングネットは

　アマゾンでずっと欠品中で注文できません。。。

　でコレを買った訳です。

　数年で紫外線のため劣化します。

　早めの買い替えが良いですね。

サンスター スプロケット

　グラストラッカーBB号のチェーンとスプロケが

　そろそろ交換時期となったため、

　フロントのスプロケットを購入しました。

　前は AFAMにしましたが・・・

　今は AFAMは欠品だらけなのと、

　前回より大幅値上げで注文ができません。

　で、日本製のサンスターにしました。

　材質がクロムモリブデン鋼で熱処理方法が浸炭窒化処理してあり、

　表面を四三酸化鉄皮膜処理してあります。

　要は最高級のスプロケットということです。

　夏前までにチェーンとスプロケは交換する予定です。

バイクロープ

　使用していた数十年前に購入したバイクロープが切れたため、

　新しいバイクロープを探していました。

　↑が百均に売っていました。

　長さが 2.8mあって日本製。

　これで 110円ですから安過ぎます。。。

　前のと比べるとゴムは細くなっています。

　粗悪な中国製と違い安心です。

冬用革グローブの手入れ

　寒くなってきましたので冬用のタカイの革グローブを出しました。

　20年以上使用しているものですがほとんど傷んでいません。

　しばらく(春から)手入れをしていないのでミンクオイルを塗ります。

　手入れさえちゃんとやっていて雨に濡れないようにすれば

　10年以上軽く持ちます。

　使わない季節はビニール袋に乾燥剤とともに入れて密封しカビを防ぎます。



　ミンクオイルは指の体温で溶かしながら薄く塗りこみます。

　テカテカになりました。

　数日放置してミンクオイルが染みこむのを待ちます。




　同型の赤/白のグローブは予備に買っておいたもので未使用品です。

　サイズはLです。

　欲しい方がいましたら 1万円で販売します。

　配送料別。

　ノークレーム・ノーリターンでお願いします。

ホンダ ブレーキパッド 45105-413-000 販売

　昔のホンダのバイク用ブレーキパッドです。
　
　部品番号　45105-413-000

　の未使用品です。



　もう一つは同じブレーキパッドでほとんど減っていないもの。

　こちらは中古部品となります。

　未使用と中古を合わせて　4,000円で販売します。

　ゆうパケットで手数料込み　400円の送料がかかります。

　ノークレーム・ノーリターンでお願いします。

スズキ ブレーキパッド 59130-06B10 販売

　昔予備に買っておいたスズキのブレーキパッド。

　フロントのダブルディスク用 4枚です。

　もちろん未使用です。

　全部を　6,000円で販売します。

　送料着払いでお送りします。

　ノークレーム・ノーリターンでお願いします。