サンワ テスター 2

　前に紹介したサンワのテスターが動かなくなったので、

　新しいテスターを尼で買いました。

　屋外で整備の時に使い易く落としても

　周りにあるゴムの出っ張りが衝撃を吸収する優れもの。

　コードはぐるっと本体に巻きつけて収納できます。

　デジタルよりアナログの方が好きなので・・・

　台湾製になっていました。

　電池交換が多少面倒ですが。。。

　使い易いのでとても満足しています。

フラットツール

　高校生の頃、原付に乗り始めてタイヤのバルブの抜き方が分からなくて、

　どこかの工具屋でバルブ抜きが欲しいと言ったら、

　この工具を出してきたという・・・

　結構高価でした。。。

　バルブリペアツールと書いてあるように、

　バルブのネジの山の修正と虫抜きができるようになっています。

　しかし、ネジ山の修正なんかほぼやる人はいないでしょう。

　ネジ山が潰れて困ったといことは一回もありませんし。。。

　ホームセンターで虫抜き付きのエアバルブキャップを

　買った方が持ち歩く手間も要らずずっと安く済みます。

ハスクバーナ 2003年カタログ

　ハスクバーナの 2003年カタログ。

　ハスクバーナもカジバジャパンで扱っています。

　昔からあるメーカーですし・・・

　モーターサイクルショーには何回も行っていますが、

　外国のエンデューロモデルは車高が高くて足が届かない。。。

　値段も高い。

　昔あった 2サイクルモデルは混合だし、

　部品の心配とかもあり、やはり日本製を買うべきかなぁ・・・

　などと考えて手は出していません。

　このカタログを　3,000円で販売します。

　送料別。

ドゥカティ 2004年カタログ

　ドゥカティの 2004年カタログ。

　この頃モンスターが欲しかったのでカタログをもらいました。

　ドカといえばデスモ。

　昔はバルブスブリングが高速で伸縮する限界点が低く、

　高回転のエンジンを作るのが困難でした。

　そのためカムで強制的にバルブを上下させる方式にしたという・・・

　考えた人は凄いと思います。

　しかし、日本製バイクのエンジンは 1～2万回転平気で回るという。。。

　80年代の 250cc　4気筒は各社 2万回転近く回りました。

　バルブスブリングがちゃんと仕事をしている訳です。

　重さ的にもスプリングの方がずっと軽量で仕組みも簡単。

　ドカがなぜデスモにこだわるのか不思議ですが、

　こだわるからこそ欲しくなるのか。

　この 100頁の豪華カタログを　5,000円で販売します。

　送料別。

タイムトンネル プログラム販売

　毎年つくばサーキットで行われていたタイムトンネルフェスティバル。

　90年前後にはよくつくばサーキットに行っていました。

　バトルオブザツインとかも観に行きました。

　その頃はサーキットライセンスも取得していましたので。

　タイムトンネルは旧車のレースです。

　ただゆっくりと走るパレードランから、

　高価なヴィンテージバイクを本気で走らせるレースまで、

　排気量によるクラス分けがあるので楽しめます。

　旧車のウルサイ音やニオイもマニアにとっては良いもの。

　で、レースなので一部熱くなる人もいて、

　最終コーナーでコケる人が毎回数人いました。

　怪我は治るけど高価なヴィンテージバイクはパーツの心配が。。。

　つくばサーキットは走ったことのある人は分かりますが、

　狭いのと最終コーナーはホント怖い。。。

　オーバースピードで突っ込むとコケます。

　この貴重なタイムトンネルのプログラムを一冊　3,000円で販売します。

　送料別。